Caisse en blanc, groupe motopropulseur (GMP), équipements intérieurs : nos équipes ont acquis leur expérience auprès des plus grands constructeurs et équipementiers automobiles. Nous traitons des thématiques variées, telles que l’allègement des véhicules, l’utilisation de motorisations hybrides et électriques pour la réduction des émissions de CO2, l’optimisation des éléments de sécurité active et passive ou encore des performances NVH.
Caisse en blanc et ouvrants
La caisse en blanc (Body in White) et les ouvrants sont les premiers éléments de sécurité passive. Ils ont aussi un impact sur les performances NVH de l’automobile et représentent un potentiel important en matière d’allègement. Nous intervenons régulièrement auprès des constructeurs, OEM et producteurs de matériaux (acier, aluminium et composite) pour proposer des concepts structuraux innovants permettant d’améliorer les performances techniques des automobiles tout en réduisant les coûts de production et l’impact écologique des véhicules.
Châssis et suspension
Le comportement dynamique d’un véhicule dépend en majeure partie de sa liaison au sol. Le train roulant est une technologie de pointe offrant des axes de développement multiples. Il comprend de nombreux organes de sécurité active tels que les systèmes de régulation et d’assistance à la conduite (ADAS) toujours plus performants. Les outils à notre disposition nous permettent d’optimiser les châssis pour assurer la sécurité et le confort de conduite tout en minimisant les pertes de puissance.
Motorisation
Le développement d’un système de propulsion est un domaine très exigeant où de nombreux défis sont à relever, de la réduction des émissions polluantes à la réduction de la consommation d’énergie tout en améliorant les performances mécaniques. Nos expertises en simulation numérique donnent aux acteurs de ce secteur des outils précis et fiables pour développer et optimiser l’efficacité énergétique des moteurs thermiques, électriques ou hybrides.
Autres équipements
Le nombre d’équipements dans un véhicule est très important, éléments de sécurité passive (airbags) ou éléments plastiques comme les planches de bord, les conduites d’air ou les réservoirs, tous nécessitent des phases de développement poussées. CIMES intervient dans à tous les niveaux pour optimiser vos équipements, de leur tenue mécanique au confort acoustique et vibratoire de l’habitacle à la compatibilité électromagnétique.
Nos actions
Primo-conception et lightweight design
- Recherche de concepts structurels innovants
- Faisabilité pièces multimatériaux (acier, aluminium, composites)
- Assemblages soudés, rivetés, boulonnés ou collés
Dynamique multicorps
- Comportement dynamique du véhicule
- Sécurité et confort de conduite
- Analyse des sous-systèmes
- Fatigue, vibrations
Crash et sécurité
- Crash sur barrières rigides et déformables (ODB, MDB, Side Pole, SORB, Roof Crush)
- Sécurité des passagers et des piétons
- Déploiement d’airbag
- Modélisation des parebrises
- Simulations NVH
- Durabilité
- Raideur de caisse
- Optimisation multicritère NVH et crash (topologique et paramétrique)
CFD, aérodynamique externe et interne, échanges thermiques
- Coefficients de trainée sur véhicule
- Performance refroidissement radiateur et thermique sous capot
- Perte de charge admission d’air
- Traitement de l’échappement
- Thermique habitacle
- Thermique des composants : moteur, feux de visualisation
Acoustique / Electromagnétisme
- Simulation vibroacoustique
- Compatibilité électromagnétique (CEM)
- Positionnement d’antennes
Essais
- Sécurité active et passive : banc de freinage, catapulte, banc de choc piéton
- Confort : chambre semi-anéchoïque, banc aéraulique
- Vieillissement climatique
- Suivi des essais
- Corrélation essais calculs
Respect des normes et standards
- Normes ECE
- Sécurité Passive et Active
New Car Assessment Progams (NCAP) : Euro NCAP, U.S. NCAP, IIHS, ANCAP, JNCAP, KNCAP - Pollution et émissions
Normes Euro
